Todo eso es cierto. Napoléon basaba su movilidad precisamente en abastecerse sobre el terreno. Las primeras campañas en Italia las realizó con tropas desarrapadas, faltas de calzado, mal alimentadas, etc….luchando contra las tropas austriacas más numerosas y mejor equipadas y aún así logro grandes e importantes victorias. El abasteciemitno y la logística es muy importanet pero no significa que sin él no se consigan victorias. La propia IIGM está llena de hechos que lo corroboran.

En el frente del este, además de los vehículos a motor y las locomotoras hay que tener en cuenta otra cosa y eran las carreteras y las vías de comunicación ferroviarias, escasas y malas por esos tiempos, acentuadas por las grandes nevadas o el deshielo de primavera. Precisamente las operaciones que la STAVKA pretendía realizar en el mes de febrero del 43, después de Stalingrado, se tuvieron que posponer para marzo. Rokossovsky debía concentrar sus tropas más al norte, en la zona de Livny donde ya estaba el 2º ejército de tanques y el 2º cuerpo de caballería. El 70 ejército tenía que desplazarse 200 Km desde Elets y los 65 y el 21 dejar Stalingrado por ferrocarril. Tarea imposible por las nevadas de primavera y luego difícil por el deshielo. Sólo existía una vía ferroviaria restaurada después de recuperar Stalingrado obstaculizada por la nieve. Es decir, que a pesar de los medios suministrados pro los aliados, hay que tener en cuenta desde cuando fueron efectivos y dieron fuerza suficiente el ejército rojo, siempre en precario, y las vías de comunicación que ya fueron un obstáculo para los alemanes en el 41.